最近 ，中国不少地方的街头泛起了一种外形类似于超市寄存柜的“智能快递柜” ，为用户随时收件 ，提供24小时自助取件效劳 。业内人士指出 ，智能快递柜实质上是一种共享经济模式 ，提升了快递“最后一公里”的派送效率 ，让物流越发亲民 。不过 ，智能快递柜在选址、收费、治理、盈利模式等方面另有待进一步完善 。
自助存取便当快捷
在网上购物的历程中 ，许多消费者都经历过“快递员已到而自己却不在家”的尴尬 ，而重新约准时间往往费时辛苦 ，既影响了快递员的行程 ，又使自身消费体验打了折扣 。
对此 ，智能快递柜的增多可能是个好消息 。笔者在北京市某小区四周的一家邮局门口注意到 ，在过道旁的几平方米空地上 ，一个新装置的铁质“组合柜”十分显眼 。与超市寄存柜差别的是 ，这个柜子设有巨细差别的储物隔间 ，可以寄存差别规格的包裹 。柜子的中间有一个智能显示终端 ，客户可以通过扫二维码或输入快递订单密码来解锁相应的隔间 ，取走自己的包裹 。
邮局人员体现 ，一件快递从打电话到等客户来拿或送上门通常需要5分钟 ，而如果直接放进快递柜则只需1分钟 。更为重要的是 ，智能快递柜可以提供24小时自助效劳 ，从而制止客户不在家时的二次投递 。
如今 ，各大快递柜效劳商正努力将快递柜的功效从收件拓展至寄件 。据了解 ，在寄件时 ，寄件人可在智能快递柜终端系统或手机上填写寄件人、收件人、派送地点等详细信息 ，并选择快递公司、物品类型、物品数量等参数 ，用户付费后 ，即可使用特定的隔间存放准备寄送的物品 。
中国市场前景辽阔
据有关机构统计 ，2014年我国智能快递柜行业市场规模就已抵达50.10亿元 。凭据目今的生长速度 ，2017年市场规模很可能凌驾100亿元 。按目前各地快递柜总数来看 ，假设所有快递柜每日都被使用一次 ，其涵盖的包裹总量也未抵达全部的十分之一 。事实上 ，相比外洋 ，中国智能快递柜这种共享经济模式的生长前景还十分辽阔 。
在市场花样方面 ，目前海内智能快递柜企业已有巨细几十家 。其中 ，以顺丰、申通、韵达、中通、普洛斯等企业配合投资的丰巢科技和中国邮政（EMS）易邮柜等运营商为代表 。
国家发改委综合运输研究所副所长李连成指出 ，物流的实质是对人与物进行时间和空间上的配置 ，而智能快递柜的泛起则可以有效解决快递员与客户之间在“最后一公里”环节上的时空障碍 ，显著提升物流行业效率与消费效劳体验 。
“事实上 ，目前快递派送除了直接与收件人联系之外 ，也保存着小卖部、超市等牢固经营场合代收的‘人工驿站’模式 。相比之下 ，智能快递柜不但不受营业时间限制 ，并且关于客户来说也有着更好的可靠性、宁静性和私密性 ，可以作为快递派送渠道的有益增补 。”李连成说 。
附加功效有待提升
智能物流更亲民 ，健康生长很重要 。目前 ，智能快递柜在生长中也面临着不少问题 ，如一些快递员为了便当自己的客户取件抢占位置较好的隔间；部分小区在公共空地使用上不肯对快递柜开放；快递柜在结构上网络优势不明显等 。
与此同时 ，盈利模式也是快递柜必须突破的瓶颈 。据了解 ，目前每个智能快递柜的铺设约莫需要3万元到4万元 ，因此大面积铺设智能快递柜需要大宗的资金 。同时 ，中国用户关于特别缴费认同度不高 ，智能快递柜企业还未找到可行的盈利模式 ，倒运于久远生长 。
“一方面 ，设立智能快递柜牵扯到快递企业、用户、社区三方面；另一方面 ，智能快递柜又确实可以提升物流效率 ，为消费者提供更多的物流选择 。因此 ，应努力探索一个使所有利益相关者共赢的计划 ，勉励这种共享经济模式的生长 。”李连成说 。
山东省快递行业协会秘书长马光华建议 ，快递柜的生长偏向应该是智能化综合效劳平台 ，功效开放要多样性 ，同时增加科技手段提升设施附加值 ，如通过快递柜可以订购火车票、飞机票 ，代缴水电费等 。
